足回りのセッティングには相当の苦労をしました。理想通りのセッティングをだす為に、ボディーの強度が落ちてしまうのは承知で、前後フェンダーの加工もし、いろんな人から情報を集めては、友達のタイヤショップに通っていろいろ試しました。
その結果、車高・走行性・乗り心地・ツラの具合など、トータルセッティングとしての実用性も兼ねた自分の理想卿にようやく辿り着く事ができました。特にリアは紙一重のセッティング。
以下に紹介する項目をクリアさせても尚、乗り心地は最高にイイです。セッティングに要した項目を以下に紹介します。
- 車高調 ＴＥＩＮ ＴＹＰＥ ＦＬＥＸ
- フロント ロールセンターアダプター
- フロントフェンダー ツメ折り＆１ｃｍ叩き出し
- リアフェンダー ツメカット
- フロント ２０ｍｍワイドトレッド(専用設計品)
- リア ２０ｍｍワイドトレッド
- 前後ハブリング
実車は写真で見るより結構、絶妙なセッティングになっています。自分のセッティング最低条件は以下の通りです。
- ハンドルを目一杯きってもインナーの干渉無し
- ４人フル乗車可能
- アッパーアームのストラットハウジング部の干渉無し
- フルバンプ時の各部干渉無し
- 派手にロールさせてもフェンダーへの干渉無し
- 高速走行時のハンドル振れを最小限に抑制
アライメント調整は勿論してます。自分にとって、キャンバー角は特に大事でした。タイヤを殺さないようになるべくタイヤは寝かせないよう調整してます。また、ホイールセンターをきちんとだしハンドルぶれを最小限に抑える為、スペーサーも専用設計されたモノを使用しています。いろいろ調べ、材質にも気を配り選択しました。 |
