| 今まで装着していたマフラーでは、自分的に全然納得がいくものではなかったので、「交換」か「ワンオフ加工」をしようと思いながらも、ズルズルときてしまっていたので今回はマフラーをきっちりとしたものに仕上げようと行動に移しました。まずは、いろいろと思考錯誤して感じましたが、マフラーというものは「いろいろな意味で重要な部分だなぁ〜」と今回改めて痛感しました。今回ベースとしたのはタナベのマフラーですが、今までのモノに比べると”音”がかなり静かになり、自分好みの音をだしてくれています。以下に、ワンオフ加工の内容を紹介していきたいと思います。 |
 |
左の画像がマフラーの出口になる部分です。これとタナベのマフラーを溶接で繋げました。この配置のまま左右へ取り付け。
構造は3層構造になっております。
ちなみに、先っぽがぶった切ってある、この何の変哲もないように見えるマフラーエンドはベンツＳＬ600用の純正モノです。 |
 |
加工の相方となるベースマフラー。前述した通り、タナベ製です。画像は、加工前の状態ですが、これではわかりにくいですね・・・。
エアロより中に引っ込んでいて、かるく外側に向いています。これでは、自分的に納得がいきません。まぁ、加工をする前提でチョイスしたマフラーなので、あくまでベースマフラーです。言い換えれば、この段階では出口はどうでもいい訳です。 |
 |
というわけで、タナベ製マフラーとベンツＳＬ600のマフラーエンドの合体です。70φ同士の合体の為、マフラー側のチョイスに少し苦労しましたが、何とか無事繋がりました。
マフラーの出口の形状が変わるのですから、当然エアロの形状も加工・塗装する必要がでてきます。
初めは簡単に考えていましたが、何だかんだで結構大掛かりな作業になってしまいました。 |
 |
 |
| まだ塗装前ですが、加工前と加工後のリアビューの比較です。全体的な外観としては、マフラーの形状で結構イメージが変わるものだなぁ〜、と満足しております。表現に困りますが、リアビューがスマートになった気がします。 |
