■■■ キャノーバ エアサス (カスタム) ■■■
なかなか161アリストでエアサスを紹介しているサイトはないと思います。 エアサス本体は「ＣＡＮＯＶＥＲ ＰＲＯＭＡＴＩＣ
/ キャノーバ」で、車高調にもなっていて、減衰力も６段階調整できます。ただキャノーバー自体はショックレスのエアシリンダータイプになります。ショックがついていないためエアーのみの足回りになります。その他のメーカーさんはショック＋エアバックというのが多いですがスピードの早さ（上下）と故障の少なさからシリンダータイプのサスペンションをチョイスいたしました。
乗り心地としては減衰力を調整して固めにしてあり、人を乗せても「これエアサス！？」
と疑問に思うほど乗り心地はいいです。 私は元首○高ランナーで、かなり飛ばす方です。250ｋｍまでは楽勝で出してしまいます（さすがにその速度だとかなり気合はいりますが・・・）。
まとめるとキャノーバー自体はその速度でも 全然問題なく走れる、ただ段差を乗り越えるとやっぱりエアサス特有の「フワー感」はあります。それを好まない人は車高調をお勧めいたします。メンテナンスも諭吉君が多少かかります。
下にご紹介する画像のアップ、ダウンはゼロ車高（一番下の状態）から完全アップまで約１秒、下がる時は約2秒とかなりのはやさです。なぜかアップするときの方が早いです。 |
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| フルアップ状態 |
フルダウン状態 |
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上下左右、どんな体勢も可能。瞬時にあらゆる体勢に変わるその車高は一見の価値あり！いろんな体勢を御覧下さい。
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これがエアサスのリモコンです。プレステのコントローラーみたいです。車外からの調整もこれでできます。
イベントなどではかなり注目度大です！両方ともスティックになっていて自由自在に操れます。下側についているボタンは一気にアップダウンをするときに使います。
リモコン自体にロックがついていないため走行中でも平気で動いてしまいます。何もない所に置いておかないと大変危険です。でもこんな物無くても全然平気ですよ。あまり使っていませんが室内にもちゃんとスイッチがついています。 |
【ショック本体】 |
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| フロント |
リア |
【 エアタンク内 】
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私のエアサスは４輪独立、電磁弁仕様になります。 いろいろ車高で遊べたり、高速のカーブのロールの少なさはかなりいいものがありますが、普通に走るとき左右の高さを均一にあわせるのが面倒くさいです。もう慣れてしまいましたが・・・
いちいちメーターを見ながら合わせなくてはなりません。ここは近いうちに対策いたします。 |
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